Львівський стадіон проектують "пацанчики з Політеху", - Огородник

Відтоді стиль Яцуби не змінився – все те саме «тикання» підлеглим і той же російсько-український суржик. Просто не міністр, а якийсь прораб на «великій комуністичній будові». Зрештою, нова мітла по-новому мете… Хоча у плюс Яцубі можна поставити знання усіх тонкощів будівельної справи – на майданчиках стадіону і аеропорту він почувався «своїм у дошку», і не тільки тому що міністр…

А от у спілкуванні з пресою – радикальні зміни. Замість того, аби щось пояснювати «акулам камери і диктофона», їх просто «кинули в гущу» робочої міністерської наради.

Метод виявився ефективним, бо після того вже жодних коментарів не треба було. Стало зрозуміло: будівництво аеропорту і стадіону суттєво відстає від графіка…

На перший погляд, на стадіоні уже “вимальовуються” трибуни. Натомість міністр Володимир Яцуба грізно запитав: “Я місяць тому тут був, а зараз ситуація ще гірша, ніж тоді!”. Навперебій міністрові доповідали директор будівництва стадіону від фірми “Альтком” Василь Огородник і в.о. директора ЛКП “Дирекція з будівництва стадіону у Львові” Роман Черкас – обидва ламаною російською мовою. Огородника раптом прорвало: “Від фірми Арена. Ком (німецька фірма, яка мала перевіряти робочі креслення стадіону, її рекомендувала УЄФА. – Авт.) немає жодного проектувальника. Це тільки бутафорія. Там стоять три комп’ютери і жодної людини. Не знаю, кого тут обманюють. Треба терміново вживати заходів…”.

- А Следзь де? – здивувався Яцуба (Володимир Следзь – директор ТзОВ “Арніка”, фірми яка має адаптовувати креслення стадіону до українського будівельного законодавства. – Авт.).

- Следзь – це бутафорія ще більша, – сказав Огородник. – Один чоловік і три хлопчика. Арена.Ком – це була бутафорія і дах. А проектують пацанчики з Політеху. Замість того, аби займатися будівництвом, ми тижнями вибиваємо креслення.

Яцуба глибоко задумався… А директор будівництва попросив у міністра окремої зустрічі хвилин на 20 – аби обговорити кошторис, розрахунки, зарплату. “Тому що буде катастрофа, – додав, – ми й так відстаємо від графіка”.

Василь Огородник стверджує, що одна будівельна бригада від нього вже пішла, бо не було роботи. “Під що тут людей нарощувати – щоби вони тут у футбол грали чи горілку пили?”, – заявив він.

…Яцуба поїхав на своєму джипі, так і не пояснивши журналістам ситуації. Роман Черкес також рвонув кудись на машині. Василь Огородник же відмовився конкретизувати, на скільки саме будівництво відстає від графіка, лише сказав: “Наразі ми його не наздогнали”. (Півтора місця тому відставання було у два місяці. – Авт.). Натомість директор департаменту Євро-2012 Олег Засадний хоч не тікав, але розвів руками: “Не знаю, чим зумовлені такі заяви Огородника. Може, він перед міністром кар’єру робить? А взагалі є рішення, що підготовкою до Євро займається Національна агенція, тому мені некоректно коментувати…”.

Ситуацію із будівництвом в аеропорту міністрові доповідав начальник головного управління архітектури, містобудування і просторового розвитку ЛОДА Степан Лукашик. Очевидно, зваживши на попередні критичні зауваження преси, спілкувався він із київським начальником лише українською. Однак “першу скрипку” тут грав начальник будівельного управління №8 дорожнього будівництва аеропорту Олександр Шилюк – нова особа на будівництві, російськомовний чоловік з Донецька.

“Угода про передачу підписана? – поцікавився у нього Яцуба. – Покажеш угоду мені. Я – хохол, поки не пощупаю – не повірю…” (будівництво аеропорту передають у підпорядкування держави, оскільки нова влада вирішила фінансувати його з держбюджету, а не за кошти інвестора. – Авт.). Далі міністр продемонстрував свої будівельні знання: покартав виконавців, що для земляних робіт використовують екскаватори замість скреперів, що значно дорожче. Потім розпорядився перевірити собівартість цих робіт – “аби не вийшло так, що земляні роботи “з’їдять” усі кошти на аеропорт”.

Яцуба поцікавився зарплатою людей – з’ясувалося, вони отримують в середньому 2,5 тисячі (на стадіоні – до 2 тисяч. – Авт.). Лукашик попросив підвищити, але Яцуба сказав, що рішення про підвищення зарплати привезе тільки після того, як будівництво стадіону увійде у графік, а це, за словами Шилюка, станеться до кінця травня. Наразі в аеропорту працюють 80 осіб, 20 одиниць техніки, разом із будівництвом нового терміналу – працюють 300 осіб. Після 10 травня кількість працівників збільшиться, і будівництво стане цілодобовим. Міністр пообіцяв, що приїде 25 травня і проінспектує, чи наздогнали графік будівельники аеропорту.

Зачепив Яцуба і болючу для львів’ян тему працевлаштування на будовах. З’ясувалося, що львів’ян в аеропорту працює обмаль, на стадіоні – половина на половину. Є працівники з Луцька, а з Рівного привезли навіть цілу бригаду з атомної електростанції. “Беріть людей на роботу, тут же є будівельні фірми, які стоять без роботи!”, – порекомендував Володимир Яцуба.

www.wz.lviv.ua